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胎压监测内置好还是外置好，自带胎压监测好不好？ |
| 房旅会员 |  |
发表于 2014-08-31 14:14:54 查看：207  回复： 0 |
楼主 | |
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俗话说，千里之行始于足下，作为汽车行驶的四只脚，轮胎的安全至关重要。所以，在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。为此，很多高档车型都自配了胎压监测器，那么自配的胎压监测器的有什么特点呢？
自带胎压监测器，它们对胎压监控是通过四个轮速传感器来检测车轮转速来实现的，因此它不能有单独的控制单元，在轮胎里有单独的模块。胎压正常的轮胎，行驶一段距离之后，各个车轮转的圈数就是一样的，但是如果某一个轮胎存在漏气的情况，它的周长就会短，转的圈数就会多。这个差距就是通过车轮转速传感器实现的，那么自带的胎压监测器的显示屏就会根据每个车轮转速传感器的数值分析出来，简单的说，是通过总线将信号传送给仪表和中央显示器，从而激活报警提示。
 但自带胎压监测器的缺点也很明显，胎压异常的时候，胎压监测器报警时不会显示具体哪个轮子的数据，因此，车主只能知道是轮胎有问题，而不知道究竟是胎压过高还是过低。另外，很多车主也反应一个问题，自带的胎压监测器的及时性差，经常是轮胎破了之后胎压监测器仍然没有提示或报警，这是因为，每个个轮子转速不一样，那么系统推测的胎压不同导致各个轮子半径也不一样，所以一般在缺气的情况下，要行驶若干公里才能报警。
 假如是胎压数值低的情况，轮胎很可能会爆胎，那么胎压监测就失去它的意思。自带胎压监测器问题多多，往小的说损失是经济方面的，往大的说是危机车主的人身安全。
胎压监测一般分两种，一种是直接监测，另一种是间接监测。自带胎压监测器属于间接检测，但如果不是每个轮子都有传感器的胎压监测，误报几率大，也没有多大意义。最保险的做法还是安装直接监测，铁将军胎压监测器则是这方面的佼佼者，它的工作原理是，对每个轮胎安装了高灵敏度的感应发射器，实时监测轮胎的压力和温度，数据信号无线传送到车内的终端接收系统。当轮胎出现漏气、胎压过高或过低、温度过高等异常情况，终端会自动报警和显示轮胎状态，确保汽车行驶的安全。 特别是在恶劣天气下行驶，更需要这种敏感度高的仪器，有时候，这小小的仪器能在危难时刻提前预警，防范于未然。
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