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小蝶量化：从历史角度看加密政策的演变 |
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发表于 2026-01-08 15:54:28 查看：11  回复： 0 |
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最近这两天国内发生了两起和加密生态有关的事件：
一是某个公链在深圳举办活动的时候，据传有警察进入现场，采取了一些措施。
二是人民银行行长最近发表了一番对加密资产的言论。
长久以来我们国家对加密政策的态度和演变一直是我很关心的话题。与此同时，美国的加密政策也是我比较关注的话题。
关注这些话题久了，我渐渐地就产生了一些疑问：
- 我们国家的加密政策到底受到什么因素的影响？
- 到底有哪些因素会影响我们国家的加密政策？
- 为什么美国的加密政策会在川普任上发生如此大的变化？
- 为什么川普对加密政策的态度会前后发生如此大的变化？
很凑巧，前段时间，我在网上闲逛的时候发现一本书《政治决策与明代海运》。
一看到这本书，我就好奇：它讨论的虽然是普通人完全陌生的海运行业，但其背后牵扯的政治决策过程和秘辛会不会对今天我理解加密行业与政治决策之间的联系有帮助呢？公众号关注：博森科技小蝶。
然我在网上查了查作者“樊铧”。
这一查不要紧，竟然发现他是我国近年来被史学界高度评价、但英年早逝的一颗学术新星。非常可惜，这位才华横溢由理工科入文科的才子在29岁就选择匆匆结束了自己的生命。而这本书就是他留给世间为数不多但有着极高声誉的几本遗著之一。
我迫不及待、囫囵吞枣地读完了这本书。
合上书，我一边掩卷叹息，一边对上面那些疑问释怀了。
在任何一个朝代，在全国范围内进行官方物资的运送都是系关国之命脉的要务。一般来说，运送物资在古代有三种方法：陆运、内河航运和海运。在明代，这三种运输方式中对长途运输来说内河航运和海运最受关注。
本书所聚焦的就是有明一代海运的兴废以及其与内河航运的博弈。
明太祖定都南京。江南富庶的物产就在国都附近，所以当时南京的供给不存在长途运输的问题。因此长途的内河航运就不是太祖一朝的要务。
其时，明太祖曾经维系着一支庞大的海运实力，但它最主要的作用对内是为了运送物资剿灭一些省份的残余势力，对外则主要是为了震慑日本和朝鲜。
待乾坤抵定，尤其是日本、朝鲜逐渐被太祖招安后，维系一支日益庞大的海运力量就成为国家沉重的负担。更有甚者，期间还发生了朝廷官员通过海运勾结倭寇威胁朝廷安全的严重事故。至此，明太祖渐渐把海上力量由对外扩张的外向型部署变成了以防守为主的内向型部署。最终当日本和朝鲜完全臣服太祖皇帝后，明太祖便彻底裁撤了海上力量。
至此，太祖一朝，海运被彻底噤声。
建文帝登基，燕王发起“靖难”。为了军事行动的便利和南北两京之间的运输，在其时内河航运还很不成熟的情况下，燕王不得不再次启用海运，并由此打造了当时世界上最强大的海上力量。
然而，当明成祖迁都北京之后，北征蒙古渐渐成为国家的首要任务。此时，单单海运已经无法支撑南方物资向北京的供给，于是明成祖启动内河航运。
在这个过程中，内河运力逐渐开始超越海运并足以承担运输任务。此外，日本和朝鲜在成祖一朝也顺遂臣服。由此，再维系一个庞大靡费的海上力量对明成祖来说已经毫无必要。最终，明成祖废掉海运。
至此，成祖一朝，海运被彻底噤声。
废掉海运之后，尽管内河航运在有明一代发挥了主力作用，但黄河的屡次泛滥、决口和对内河航道的淤塞导致国家的南北动脉多次命悬一线。每逢这种紧急时刻，时任当朝的上位决策者才不得不再次选择海运。
然而这时，由于技术的失传、人才的凋零，明朝早期曾经有过的强大海运能力已经无法再恢复，再加上明朝中后期海运耗费的惊人，导致决策者即使有心，也无力再恢复海运，最终只能在内河航运上修修补补，得过且过。
有明一代，在每一任上位决策者的决策中，一旦决定废止海运，在其后的执政岁月中，海运几乎都被彻底噤声。即使偶有再议，也几乎全盘流产。因为在管理不确定、耗费不清晰，收效又不甚显著的情况下，选择一个新决策对上位者而言风险远大于收益。公众号关注：博森科技小蝶。 
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